Beiträge von Uli

Julian H.

Für Deine Recherche dürfte auch das interessant sein:

https://www.motor-talk.de/forum/eqa-selbstentzuendung-nicht-sehr-beruhigend-t7967949.html?highlight=Rückruf

Der EQA hat im gleichen Bauzeitfenster ebenfalls die Akkus von Farasys verbaut und ist auch von der Rückrufaktion und den selben Maßnahmen betroffen.

Nach Durchführung des Software-Updates wird aus dem 250+ eine „Krücke“, die sehr schwer verkaufbar sein wird.

Auch das Thema Wandlung sollte in eurem Beitrag angesprochen werden, denn ein derart betroffener EQA/EQB weist nicht mehr die mit einem Aufpreis angepriesenen, besseren Eigenschaften (Reichweite) auf und die Ladezeit wird deutlich länger, da MB nicht durch Austausch des Akkus nachbessert, sondern die billige Lösung umsetzt.

Ein im wahrsten Sinne spannendes Thema ! - Ich bin gespannt, was ihr tatsächlich veröffentlichen dürft. Journalismus hat sich in den letzten Jahren leider sehr nachteilig verändert.

Gruß aus‘m Ländle

Uli

Über einen geteilten Kofferraumboden denke ich auch nach. Ich würde allerdings den vorhandenen Boden nicht zersägen, sondern einen neuen aus Holz anfertigen.

Im Kofferraum unseres EQB steht die recht schwere und sperrige Hundebox. Da macht eine Teilung des Bodens durchaus Sinn. Momentan liegt nur das Bordwerkzeug und der Ladeziegel in dem Kofferraumbodenfach. Das sind Dinge, die nur selten bis gar nicht benötigt werden.

Gruß aus’m Ländle

Uli

TRost

Da bin ich vollkommen bei Dir.

Die Einflussfaktoren auf die Kfz-Versicherung sind enorm. Daher machen die Angaben zu den Versicherungsbeiträgen in Foren meist wenig bis gar keinen Sinn.

Auch die Nutzung von vermeintlichen Vergleichsplattformen - beispielsweise check24 - deckt nicht alle Möglichkeiten ab. Ausgewertet werden nur Versicherer, die für diese Art der Vermittlung auch bezahlen.

Man bekommt mit solchen Plattformen aber schon einmal einen Anhalt, wohin die Größenordnung des Beitrages geht. Der Hausversicherer könnte mit sogenannten Bündelrabatten günstiger sein. Hat man mehrere Fahrzeuge versichert, kann durch Tausch der Verträge zusätzlich noch optimiert werden.

Für mich erschreckend ist, dass ich inzwischen schon Alterszuschläge bezahlen muss. Für meine beiden Kinder ist das aber noch günstiger, als ihre Fahrzeuge auf sich selbst zu versichern, da nur der SFR gewährt werden würde, den sie selbst erarbeitet hätten. Aber irgendwann kommt der Zeitpunkt, an dem sich das Blatt wenden wird.

Gruß aus’m Ländle

Uli

andre

Ein „Sparbrötchen“-Tiguan relativiert den Vergleich mit einem EQB natürlich.

Unser EQB ist auch ziemlich voll ausgestattet.

Mit dem MBUX bin ich bei Dir - das ist besser als das VW-System. Mein Tiguan ist mit EZ 01/2018 in der Software allerdings auch schon veraltet im Vergleich mit dem MBUX 6 des VorMopf aus 08/2023.

Da ich den EQB als Jahreswagen gekauft hatte, ist er sogar mit einem HUD ausgestattet. Das hätte ich bei einem Neuwagen nicht bestellt (das im Tiguan seinerzeit erhältliche mit der Plexiglasscheibe fand ich auch nicht begehrenswert). Jetzt würde ich immer ein HUD mitbestellen, solange auf die Windschutzscheibe projizierte wird.

Gruß aus‘m Ländle

Uli

andre

Der Vorgänger unseres EQB war auch ein Tiguan mit nahezu Vollausstattung (den habe ich meiner Tochter geschenkt).

Die Liste an Nachteilen des EQB im direkten Vergleich mit dem Tiguan ist schon deutlich länger.

- am gravierendsten für mich ist das viel schlechtere LED-Scheinwerferlicht

- die geringeren Ablagemöglichkeiten hast du ja schon bemerkt

- das vorziehbare Sonnenrollo bei gekipptem oder leicht geöffneten Panoramadach, während man beim EQB der Sonneneinstrahlung ausgesetzt ist

- viel weniger Reichweite (mit dem Tiguan waren trotz 4Motion fast 1.000 km möglich)

- 2,5 to Zuglast an der AHK (unser Vorfacelift EQB hat 0 Zuglast).

Viele Ausstattungsoptionen für den Tiguan sind beim EQB nicht verfügbar.

Die Verarbeitungsqualität ist bei beiden ähnlich.

Trotzdem passt der EQB nun besser in unseren Alltag mit viel Kurzstreckenverkehr als der Tiguan mit seinem TDI-Motor.

Gruß aus’m Ländle

Uli

jenzi

Lass das mit dem Entlüften mal sein, denn so bekommst Du die Fehlermeldung wahrscheinlich gar nicht.

Beim 350er meiner Schwester wurde der Tausch des Behälters mangels Fehlermeldung zunächst abgelehnt. Erst mit der Fehlermeldung war der Tausch dann kein Problem mehr.

Bei meinem 300er kam die Meldung erstmalig, als ich rückwärts in der ansteigenden Garagenauffahrt eingeparkt hatte. Wenn die Hinterachse deutlich höher als die Vorderachse steht, fällt der Sensor für den Kühlmittelstand wohl eher trocken und löst die Fehlermeldung aus.

Gruß aus Bochum

Uli

Beim 4-Rad-Antrieb allgemein gibt es nicht viel beim Fahren zu beachten - haben ist da besser als brauchen.

Seit Januar 2018 bin ich das vom VW Tiguan her gewöhnt und möchte ihn nicht mehr missen.

Lediglich bei Glätte ist zu beachten, dass man die Glätte später bemerkt, als bei einem Frontkratzer. Man ist möglicherweise etwas schneller unterwegs - das könnte sich beim Bremsen oder bei Kurvenfahrt rächen.

Glück Auf aus Bochum

Uli

slomo

Die Sommerreichweite liegt bei unserem 300er und verhaltenem Fahrstil bei über 400 km.

Im Winter, der noch kein richtiger Winter war, lagen die Reichweiten trotz vorheizen noch knapp über 300 km.

Wir fahren überwiegend Kurzstrecken (<10 km) - das bedingt natürlich erhöhte Verbräuche für das Kühlen im Sommer und das Heizen im Winter.

Auf einer 488 km langen Strecke (max. 105 km/h auf dem Tacho) sind wir im Winter mit unter 20 kWh/100 km hingekommen.

Im Sommerbetrieb liegen wir auf längeren Strecken bei 15,4 kWh/100 km (ca. 155 km Fahrt von Uhingen nach Ulm und zurück mit Höhenunterschieden und 33 °C Außentemperatur).

Mit dem 300er machst Du auf jeden Fall nichts falsch - wenn die Ausstattung und der Preis passt, ist doch auch alles gut.

Ein 350er benötigt übrigens auch nicht mehr.

Preislich müssen gebrauchte 300er/350er nicht unbedingt teurer sein als 250er.

Gruß aus'm Ländle

Uli

@zorg_eqb

Oh, das war, als ich im im Juli/August 2024 auf der Suche war, noch anders. Da gab es mehr 250er von WA als 300er und 350er zusammen.

Bist Du so zwangsweise auch zum 300er gekommen ? - Kannst / darfst Du etwas zu den Hintergründen für die Maßnahme schreiben ?

Gruß aus‘m Ländle

Uli

RealGerry

Überschussladen kann der EQB schon - zumindest für meinen 300er und den 350er meiner Schwester kann ich das so bestätigen.

Wegen dieser gewünschten Funktion habe ich die Auswahl einer in die Steuerung der PV-Anlage integrierbaren Wallbox meinem Solarteur überlassen.

Ist nur noch schwankender PV-Strom im 3-phasigen Grenzbereich um den Schwellenwert von 4,2 kW vorhanden, schaltet die Wallbox für ein paar Minuten ab, um nicht ständig regelnd schalten zu müssen. Ist das Stromaufkommen wieder stabil über 4,2 kW, schaltet die Wallbox wieder in den Lademodus. Der EQB macht das mit, ohne dass ich hätte etwas einstellen müssen.

Nils90

Zum Hersteller deiner Wallbox kann ich nichts sagen. Da stecke ich überhaupt nicht im Thema.

Ich würde die beteiligten Komponenten zur Fehlersuche kreuztauschen, wie weiter oben schon vorgeschlagen.

- Wallbox gegen andere Wallbox bei Nachbarn o.a. oder öffentliche AC-Ladesäule und schauen, was der EQB macht. Geht es dort, kannst du den EQB als Fehlerquelle ausschließen.

- Ladekabel gegen ein anderes (um zu prüfen, ob es am Ladekabel liegt)

- ein anderes eAuto mit deinem Ladekabel an deiner Wallbox laden (wenn das funktioniert, liegt es am EQB).

So wie Du dein Problem schilderst, kann man nur vermuten, dass ein Kontaktproblem vorliegen könnte. Nach ein paar Versuchen funktioniert es ja.

Mir ist es schon passiert, dass ich das Ladekabel nicht weit genug in die Buchse der Wallbox gesteckt hatte. Auf das ausbleibende Bestätigungssignal der Box hatte ich nicht geachtet. Ob der Stecker richtig in die Buchse des EQB gesteckt ist, bekommt man mit dem Geräusch der Verriegelung mit.

Viel Erfolg - Du wirst berichten !

Sonnige Grüße aus‘m Ländle

Uli