Beiträge von zorg_eqb

Zitat von Halbelektrischer

Wehe, wenn bei MMA diese guten Anzeigen weggespart werden

Deine Tachoeinstellung kannst Du nicht mal mehr bei NTG7, also EQB Facelift, einstellen.

Zitat von rsa

Renault hat zumindest bis vor zwei drei Jahren noch den Zoe schön günstig ohne Batterie verkauf

Macht heute keiner mehr, ausgenommen NIO, aber bei denen ist es eine Option wegen dem Akku-Wechselsystem leer gegen voll.

MB hatte nur beim smart ED 451 ein HV-Akku Abo, bei allen andern Fahrzeugen gehört der HV-Akku dem Fahrzeugbesitzer.

Auf beiden gibt's noch Updates, aber die Versionsnr. unterscheiden sich halt, da unterschiedliche Systeme.

Zwei verschiedene Geräte Versionen.

Bis Okt. 2023 NTG6, danach NTG7.

Zitat von BruderLeichtfuss

Wie erklärt man der Plug and Play Tesla

me Charge Plug & Charge geht nur bei Ionity und Aral Pulse. Bei allen anderen geht's nicht obwohl es technisch möglich wäre.

Die me App zeigt es Dir an, ob die Säule P&C kann.

Damit würde ich eher zum Lackdotor fahren, normal können die das bei unlackierten Teilen ohne großen Aufwand entfernen.

Aber zu deiner Frage, solltest Du tauschen könne, sofern Du mit geclipsten Teile Erfahrung hast.

Vorrangig zielt das Gesetz auf Kundenparkplätzen, Wohnungsbaugesellschaften und BAB Tank & Rast Parkplätze ab, so würde ich es interpretieren.

Aber bei der Geschwindigkeit der Baugenehmigungen von 1-2 Jahren, wird's wohl erstmal nicht viel ändern.

Moin,

ja, die Electric Intelligence (EI) ist manchmal etwas plump beim Kalkulieren, aber im es fließen auch einige Daten in die Berechnung rein, die Du so nicht erkennst, z.B. Topografie.

Ich hätte dir eher zum Ionity Ladetarif geraten, da navigiert der EQB viel lieber hin. Eigene Ladeziele kann man in die Route einbinden, was aber gerne passiert, dass das Ziel hinter dem Ziel eingefügt wird anstatt als Zwischenziel. Man kann die Ziele verschieben in der Reihenfolge, wichtig hierbei ist auch, das die Ladesäule das Ziel ist, dann klappt das auch mit dem Vorkonditionieren. Was auch gut funktioniert, das EI Ziel drin lassen wenn man erst danach zur Alternativen Ladesäule möchte und beim erreichen oder in der Nähe das EI Ziel löscht.

Im Sportmodus wird der HV Akku auch Konditioniert, damit die volle Leistung möglich wird.

Beim EQB FL kann man im EQ Menü sehen, wie schnell der EQB aktuell laden könnte, nicht immer liegt's am Auto wenn es langsamer geladen wird.

Um Weihnachten hab ich bei Ionity immer mit 100kW (3-6°C) geladen.

Hä?

Hast Du dich schon mal mit einem EQB vor Facelift auseinandergesetzt?

Eins vorweg, Du hast deutlich weniger Reichweite und die Autos sind kaum vergleichbar.