Euer Verbrauch Mercedes EQB - Reichweite

Zitat von Halbelektrischer

Hab auf einer Tesla-Seite eine sehr interessante Tabelle gefunden und diese für den EQB ummodelliert.

Unterstellt man folgende Parameter

cW x A, Masse, Rollwiderstandskoeffizient (0,007), Luftdichte (bei 20°C), Ebene, windstill, 10% Antriebsverluste und 1,0 kW Nebenverbraucher, so lassen sich relativ exakt Leistungsbedarfe je Geschwindigkeit, folgernd Verbräuche pro 100km, folgernd Reichweite darstellen. Hierbei wird von realistischer 95% SoC-Ausfahrbarkeit ausgegangen, allerdings muss man hinzubedenken, dass aufgrund des Entladestroms bei höheren Geschwindigkeiten die SoC-Nutzbarkeit zusätzlich abnimmt (bei 120km/h: 5%, bei 150km/h schon 10% !).

Erkenntnis:

- bei 70km/h sind Roll- und Luftwiderstand etwa gleich hoch.

- bei 120km/h ist der Verbrauch doppelt so hoch als bei 60km/h, bei 155km/h schon dreimal so hoch

- eine Reichweite von 400km erscheint nur bei knapp über 100km/h (konstant) erreichbar

Dieses Rechenmodell scheint eher konservativ zu sein, denn meine Ausrollversuche legen eher höhere Rollwiderstandskoeffizienten (0,0085) nahe (Luftwiderstand dagegen idealtypisch treffend); warum erreicht man dann doch spielend 424km (mit 96% SoC) bzw. 402km mit 87% SoC, je mit mehr als hälftigem Autobahnanteil mit 115km/h ??

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Mmm,

warum steigt der Rollwiederstand mit steigenden Tempo an? Der müsste doch eigentlich konstant bleiben, egal bei welchem Tempo?

Die Umdrehungen je Rad und damit die Auflagefläche sind je km doch gleich hoch, egal wie schnell ich diesen km gefahren bin.

Nicht der Rollwiderstand steigt an, sondern die benötigte Leistung. Ist diese linear, so ist sie unabhängig von der Geschwindigkeit.

F (RW) = m x g x rwk und P (RW) = F (RW) x v

Hallo zusammen,

ich stehe kurz vor dem Kauf eines Eqb250, bin allerdings bzgl. der Autobahnreichweite (wg. Urlaub) unsicher. Hier lese ich teilweise recht gute Werte, bei efahrer liegt aber der beste (!) Wert bei 300km. Wenn ich alle 250km nachladen muss (bei 130kmh) wäre mir das echt zu nervig. Wie weit kommt man bei Sommertemperaturen mit 4 Personen und Gepäck an Bord und 130kmh? Über Eure Erfahrungen würde ich mich sehr freuen.

Zitat von jenzi

Hallo zusammen,

ich stehe kurz vor dem Kauf eines Eqb250, bin allerdings bzgl. der Autobahnreichweite (wg. Urlaub) unsicher. Hier lese ich teilweise recht gute Werte, bei efahrer liegt aber der beste (!) Wert bei 300km. Wenn ich alle 250km nachladen muss (bei 130kmh) wäre mir das echt zu nervig. Wie weit kommt man bei Sommertemperaturen mit 4 Personen und Gepäck an Bord und 130kmh? Über Eure Erfahrungen würde ich mich sehr freuen.

Huhu,

ich bin mit dem EQB250 in die Türkei und zurück. Hab das sehr penibel dokumentiert.

Da erfährst du sehr gut die Autobahnreichweite.

Roadtrip mit Elektroauto in die Türkei - über 7000 KM - Kosten, Ladestopps uvm. (Teil 1) (Sila Yolu)

Roadtrip mit dem Elektroauto in die Türkei - über 7000 KM - Kosten, Ladestopps uvm. (Teil 2)

Roadtrip mit Elektroauto in die Türkei - über 7000 KM - Kosten, Ladestopps uvm. (Teil 3) (Sila Yolu)

Fahrzeug EQB 300, bei konstant 130km/h auf der Autobahn soweit möglich:

197 km: 90%>42% = 17,2 kwh/100km

Anzeige momentan 80% geladen Reichweite 334 km

C-Modus, Klima 21‘C

LG

EQB250, bei konstanten 130 km/h geht der Verbrauch bei mir schon in Richtung 20kwh - da sind, wenn ich bei 100% abfahre, 300km schon drin wenn man es etwas ausreizt.

Ist aber so genau schwer zu sagen, viele Baustellen oder Beschränkungen je nach Strecke können das ziemlich verändern weil eben nicht konstant 130 gefahren werden kann und das Auto geringere Geschwindigkeiten mit deutlich weniger Verbrauch belohnt.

Das kann man dann natürlich auch noch durch die Fahrweise maßgeblich selbst beeinflussen - summa summarum würde ich sagen, im Sommer sind 300km bestimmt drin.

Zitat von jenzi

Wenn ich alle 250km nachladen muss (bei 130kmh) wäre mir das echt zu nervig.

Wenn Dir das zu nervig ist, dann ist ein BEV für dich die Falsche Wahl. Da das nachladen auf bis 100% sich von der Zeit her nicht lohnt, da ab 80% die Ladeleistung deutlich sinkt, ist der Folgeladestopp bei 180-200km.

Ladestopps bei um die 200km ist realistischer.

Z.B. Berlin Süd -> München Ost 590km, gestartet mit 90%, 2 Ladestopps und angekommen mit 11% nach 7h. Tempomat auf 130km/h.

Für mich sind die zwangspausen eine gute Erholungspause, da man nicht mehr sich selbst hetzen kann mit Volltanken und weiter.

Heute bin ich Tempomat 120km/h im ECO gefahren, im Durchschnitt 106km/h und hatte nach 220km noch 50% (start 100%) Akku (17,5 kWh/100km).

Zitat von Hal11

Fahrzeug EQB 300, bei konstant 130km/h auf der Autobahn soweit möglich:

197 km: 90%>42% = 17,2 kwh/100km

Anzeige momentan 80% geladen Reichweite 334 km

C-Modus, Klima 21‘C

LG

Hi, das wäre ja vollkommen okay. Ich dachte immer, die Reichweite des 300 ist wesentlich geringer als die des 250. Oder ist das nur bei entsprechender Fahrweise so? Hab irgendwo gelesen, dass beide auf der Autobahn gleich fahren...?

Zu. Verbrauch des EQB 250 kann ich nichts mitteilen. Verbrauch EQB 300 min bei 13kw/100km Innenstadt im Sommer, max 36 im Winter ohne Vorwärmen an der wallbox bei unter -5C.

Gesamtverbrauch über Alles: Fahrzeug steht grundsätzlich draußen!

Anbei mein aktueller Verbrauch über knapp 5000 km mit Urlaub an der Ostsee und überwiegend innerstädtischem Verkehr in Berlin.

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