hast du zuhause eine Wallbox oder lädst du öffentlich ?
hast du zuhause eine Wallbox oder lädst du öffentlich ?
Ja, habe ich; öffentlich werde ich selten laden müssen.
die Frage ist, ob du dann nur bei weiteren Strecken das DC Laden benötigst oder auch AC Laden zum Beispiel beim Einkaufen oder am Zielort
im gemischten Fall (AC/DC) könnte eine Mercedes Me Account sinnvoll sein
für reine Langstrecken empfehlen sich zum Beispiel sich IONITY oder TESLA als Anbieter mit sehr günstigen DC Preisen im jeweiligen Monatsabo
Wenn eine EnBW-Ladestation in der Nähe der Schwiegermutter ist, würde sich auch eine Ladekarte von der EnBW anbieten.
Wahrscheinlich ist der Tarif S ausreichend, da ohne Grundgebühr.
Für EnBW Bestandskunden gibt es noch einen günstigeren Tarif mit 51 ct/kWh. Den habe ich gewählt, da Fremdladen eher die Ausnahme ist.
Die Strecke zur Schwiegermutter hin und zurück geht auch im Winter mit der Ladung von der Wallbox.
Daher würde ich immer zu einem Tarif ohne Grundgebühr raten.
Die AC/DC-Angebote von ALDI, Lidl und Kaufland sind eine Ergänzung, um beiläufig beim Einkaufen preiswert zu laden. Ich mache da aber nur Gebrauch von, wenn kein PV-Überschuss vorhanden ist.
Gruß aus‘m Ländle
Uli
Moin, ja, so sehe ich das auch.
Die 120 km Autobahn kosten mich bei zügiger Fahrt (160 kmh wo möglich) aber durchaus 49% des Akkus - habe es Samstag bei freundlichem Wetter erlebt.
Spätestens im Winter wird dann langsam(er) fahren angesagt sein... und die ca. 3 Stunden 2,3 kW Schuko-Laden bei den Schwiegereltern werden vielleicht noch das entscheidende Zünglein an der Waage... 
Auf 120 km Strecke „volle Pulle“ ? - Bringt Dir womöglich keinen Zeitvorteil, wenn Du die Umstände mit dem Nachladen zur Fahrzeit dazurechnest.
Reduzierst Du die Geschwindigkeit und fährst möglichst gleichmäßig, reicht der Akku.
Nachladen ist natürlich eine gute Möglichkeit, der Schwiegermutter auszuweichen. 
Gruß aus‘m Ländle
Uli
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Auf 120 km Strecke „volle Pulle“ ? - Bringt Dir womöglich keinen Zeitvorteil, wenn Du die Umstände mit dem Nachladen zur Fahrzeit dazurechnest.
Reduzierst Du die Geschwindigkeit und fährst möglichst gleichmäßig, reicht der Akku.
Nachladen ist natürlich eine gute Möglichkeit, der Schwiegermutter auszuweichen.
Gruß aus‘m Ländle
Uli
Mit den Umständen beim Nachladen meinst du nicht die Ladezeit selbst, sondern das Anfahren und Bedienen der Ladesäule und den Fußweg, richtig?
Das stimmt natürlich, ist aber verkraftbar... und zu der These mit dem Ausweichen der Schwiegermutter sage ich offiziell nichts!
Bei einem guten 130er-Schnitt (natürlich nur nachts möglich) entsteht ein Verbrauch von knapp 25kWh/100km.
Die Strecke München-Bamberg schafft man also ganz knapp 
Nach meinen (und vielen Teslafans) Berechnungen lohnt sich allerdings langsames Fahren (und selteneres Laden) rein zeitlich nicht.
