Die 20 bis 80 Regel

Hallo Stephan,

bei unserem 300er habe ich gerade bei 80% Ladung eine angezeigte Reichweite von 267 km. Bei sommerlichen Temperaturen waren das über 320 km (habe das aber nicht so genau dokumentiert).

Bei linearem Abbau der Ladung hätte ich bei 20% im Akku eine fahrbare Strecke von 200 km.

Das ist aber nur rein theoretisch, denn wenn ich die 200 km am Stück fahren würde, wäre der reale Verbrauch geringer, denn die ständige Aufheizerei des EQB würde wegfallen. Heute Morgen lag der Verbrauchsanteil der Heizung bei 33%. Unsere Fahrstrecken im Alltag sind meist unter 10 km - dadurch erhöht sich der Durchschnittsverbrauch bei niedrigen Außentemperaturen enorm. Heute waren es in Summe 25,8 km bei einem Durchschnittsverbrauch von 27,1 kWh/100km.

Ich denke mal, dass Deine Beobachtungen im grünen Bereich sind.

Dein 250+ müsste wegen des größeren Akkus und des prinzipbedingt niedrigen Verbrauchs etwas weiter kommen als mein 300er.

Unser Durchschnittsverbrauch steigt stetig - über 3.040,7 km sind es jetzt 19,7 kWh/100km. Nach etwas mehr als 1.000 km lag der DurchschnittsVerbrauch noch bei 18,1 kWh/100km.

Gruß aus‘m Ländle

Uli

P.S.: … bei 20% Restladung bleibt der EQB ja nicht stehen. Ich halte es nicht für besonders problematisch, wenn der Akku auch mal auf 10% oder 5% Restladung kommt.

Ich hab noch nie von einer 20-80 Regel gehört.

Vielmehr ist immer von 10-80 die Rede, so dass immer von einer verfügbaren Kapazität von 70% ausgegangen wird.

Längere Etappen starten wir stets mit voll geladenem Akku, unterwegs achte ich ebenso wie im Alltag darauf etwa bei 10% bis auf max. ca 80 zu laden.

Der Sommerverbrauch lag über rund 8000km insgesamt bei 15,2, bei den jetzt vorherrschenden Temperaturen und stetem Heizen geht die Tendenz in der Stadt Richtung 18-19, über Land bei etwa 17,5 auf jeweils 100km.IMG_0136.jpeg

Ja, die Regeln.

Gibt da die eisernen: mit 100% nicht länger stehen. Möglichst nicht unter 5% runterfahren. Alles andere ist Geschmackssache.

Bei Tesla Schnellladern bekommt man zwischen 5 und 85% die beste Leistung hin.

Längeres Parken gerne zwischen 60 und 80%.

Übrigens: wer immer nur PV Überschuss nutzt (also im Bereich von 3-10 kW) und glaubt, besonders gut für den Akku: ja, aber dann nicht ständig volle Leistung abrufen.

Die Entladeströme (Ampel !) sind auch relevant.

Hallo Stephan,

Ich fahre den 250, das ist bei mir sehr ähnlich wie bei dir.

Im großen Schnitt fahre ich mit gut 20kw/h, im Winter mehr und im Sommer weniger. Das kommt aber durch viele kürzere Strecken im Alltag, auch im Winter kann man ganz gute Verbräuche schaffen, aber nicht auf 5km oder weniger.

Und das Auto rechnet in Teilen schon irrwitzig positiv was die Reichweite angeht, wenn der Akku voll ist. Je leerer er wird desto realistischer ist das dann aber.

Guten Start!

230 km Reichweite bei 80% habe ich gerade auch beim 300er. Heizen kostet halt viel Reichweite.

Heute bin ich nur kurz einkaufen gewesen und der Verbrauch mit Vorheizen ist erschreckend hoch - aber frieren möchte ich deshalb auch nicht.

IMG_7933.png

Gruß aus‘m Ländle

Uli

In dieser Jahreszeit mollig warm mal kurz zum Einkaufen lässt die Reichweite schmilzen wie Speiseeis in der Sonne.

Wenn man sich den Verbrauch im Menu „EQ“ anschaut, sieht man im Kurzstreckenbetrieb, dass weit über die Hälfte des Verbrauchs auf die Heizung entfällt. Beim Kaltstart sogar über 60%.

Allerdings steigt der Verbrauch eines Verbrenners unter diesen Bedingungen auch sehr stark an.

Wirkt hier aber irgendwie fühlbarer, da die Reichweite eh schon nicht gerade die Königsdisziplin des EQB ist.